Руководство дипломным проектированием студентов специальности 23.02.04 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования

Автор: Брейкин Валерий Геннадьевич

1.Визитная карточка преподавателя

Брейкин Валерий Геннадьевич

 

  Преподаватель профессионального модуля ПМ.02 Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ  Алатырского технологического колледжа Минобразования Чувашии.

Педагогический стаж – 38 лет. Образование – высшее, окончил Московский открытый государственный университет

Эпиграф:

«Образование должно быть ориентировано на обеспечение самоопределения личности, создание условий для ее самореализации»

Закон РФ «Об образовании»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Общие положения, цели и задачи обобщенного                                               педагогического опыта работы

 

Цель: Моя педагогическая деятельность строится на принципах формирования следующих ключевых компетенций у обучающихся:

1)​ учебно-познавательные компетенции: научить планировать, анализировать, делать самооценку, самостоятельно добывать знания;

2)​ информационные компетенции:  учить самостоятельно готовить сообщения, проекты с использованием различных источников информации, поиск и отбор необходимой информации, её преобразование, сохранение и передача приобретенных  знаний и умений;

3) коммуникативные компетенции: воспитывать умение общаться со сверстниками и взрослыми людьми, работать в группе, коллективе, отстаивать, цивилизованными способами свою точку зрения, слушать и слышать других

Задачи:

1) в процессе формирования профессиональных навыков применять информационно-коммуникационные технологии;

2)  развитие ключевых компетенций у учащихся в учебном процессе.

Ожидаемый результат:

1) работоспособность;

2) высокая степень личной организованности;

3) способность видеть и понимать окружающий мир, ориентироваться в нем;

4) способность принимать решения;

5) трудиться самостоятельно, независимо;

6)владение способами совместной деятельности в группе и самостоятельной, независимой трудовой деятельности;

7) умение слушать собеседника, проявляя уважение и терпимость к чужому мнению;

8) навыки использования ИКТ, работы с Интернет  и т.д..

Показатели( критерии) педагогического опыта:

1) соответствие  тенденциям общественного развития;

2) модернизация педагогического процесса в соответствии современных требований образовательного процесса;

3) высокая  результативность работы преподавателя : качество знаний студентов, владение  навыками  практической работы по компетенциям  профессиональных модулей.

4) стабильность достигнутых результатов  в работе педагога за  время работы над обобщением опыта.

                                      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Информация об опыте

 

Свой  педагогический опыт, я как преподаватель  профессиональных модулей  специальности  23.02.04  Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования, считаю результатом  педагогической деятельности  в  обучении  студентов. Накопленный  за  время работы опыт  нарабатывался  в сочетании  самообразования,  повышением  педагогической эрудиции, приобретением  новых  знаний  по профильным  методикам  обучения  студентов.

Выполнение выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) осуществляется на завершающих  этапах обучения  студентов на 4 курсе.   Задача студентов 4-х курсов ответственно относиться к работе   по проектированию,  иметь творческий подход к выполнению выпускной квалификационной работы (дипломного проекта), в зависимости  от содержания  задания, его сложности и сроков выполнения.

Актуальность опыта:

1)                наличие опыта работы  со студентами  и возможность передачи его преподавателям профильных (дисциплин и МДК).

Идея опыта:

1)                изложение  методики ведения консультаций в процессе  работы над выполнением выпускной квалификационной работы. Определение тематики, разработка задания на  проектирование  и результативность  окончания  проектирования.

Теоретическая база опыта:

1)                наличие  методической и учебной литературы  разработка методических указаний для проектирования наработанных автором  данной  работы.

Новизна  опыта:

1)                в создании системы применения методов и приемов, нацеленной на достижение результата, заявленного в теме опыта. Характеристика условий, в которых возможно  применение опыта- возможность использования  знаний  полученных студентами в работе при выполнении  выпускных  квалификационных работ (дипломного проекта).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.  Общие вопросы выполнения выпускной квалификационной работы (дипломной работы)

 

Выпускная квалификационная работа (дипломного проекта)  является  одним  из  видов  учебной деятельности  и  формой  контроля  студентов  среднего  профессионального  образования.  Выполнение  выпускной квалификационной работы (дипломного проекта)  осуществляется  на  заключительном  этапе  обучения студентов,  ходе  которого  производится оценка  применения полученных  знаний  и  умений  связанных   с  сферой  профессиональной  деятельности  будущих  специалистов.     

Целью выполнения выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) является:

1) систематизация, закрепление и расширение полученных в колледже теоретических и практических знаний по специальным дисциплинам;

2) всестороннее изучение опыта и развитие навыков применения полученных знаний при решении конкретных экономических, научных и технических задач по выбранной специальности;

3) умение делать выводы и разрабатывать конкретные предложения при решении выявленных проблемных вопросов;

4) углубление необходимых для практической деятельности навыков самостоятельной и исследовательской работы, овладение современными методами исследования при решении поставленных в выпускной квалификационной работе (дипломного проекта) задач, направленных, в конечном счете, на повышение эффективности деятельности организации;

5) определение степени подготовленности студентов к практической деятельности в условиях современной экономики, а также самостоятельное владение компьютерной техникой и программными продуктами.

6)  подготовка  к  государственной  итоговой  аттестации.

Руководство выпускной квалификационной работе (дипломного проекта) составляет 20 часов учебного процесса отводимого преподавателю по его учебной нагрузке. Сроки  выполнения  определяются  учебным  планом  колледжа.  Разработка  тематики выпускных квалификационных  работ (дипломного проекта) производится  преподавателями  колледжа совместно со студентами, рассматривается  на заседании цикловой комиссии  и  утверждается  директором колледжа. Тема выпускной квалификационной работы (дипломного проекта)   должна быть  связана  с производственной преддипломной   практикой  студента.  Выдача задания сопровождаются консультацией, в ходе которой разъясняются назначение, задачи, структура и объем работы, принципы разработки и оформления, примерное распределение времени на выполнение отдельных частей выпускной квалификационной  работы (дипломного проекта).

                              

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Организация выполнения выпускной квалификационной работы (дипломный проект)

 

Организация выполнения дипломной работы  является частью всего учебного процесса и состоит  из  3 этапов: подготовительного, основного и заключительного. Все это отражается в таблице календарного плана.

Подготовительный этап  — это обычно 7 семестр обучения студентов 4-го курса. И включает следующие этапы:

1)                утверждение тем выпускных квалификационных  работ (дипломного проекта) на заседании цикловой комиссии;

2)                определение плана и графика ведения работы над выпускных квалификационных  работ (дипломного проекта) и

согласование с руководителем ВКР;

3)                определение структуры работы и содержание каждой её части;

4)                анализ литературы и использование интернет — источники по проектной теме или проблеме исследования;

5)                выдвину предположение о результате ВКР, его новизне и практической значимости;

6)                определение перечня графического  материала;

7)                определение задач и этапов выполнения творческой работы в материале (при необходимости).

    Основной этап работы над ВКР составляет  4 недели и приходится  на последние месяцы   8 семестра  это период  прохождения  преддипломной практики  и работа над проектом.   На основном этапе проектирования важно  создать тесную связь между руководителем , студентом  и  представителем  производственного предприятия на котором студент проходит преддипломную практику:

1) обобщить материал, полученный в результате проведённого пред проектного исследования и анализа, логически обосновать выводы;

2)провести дизайн — проектные разработки, обобщить полученные

результаты, логически обосновать выводы;

3)                разработать  графическую часть выпускной квалификационной  работы (дипломного проекта);

4)                обосновать значимость темы выпускной квалификационной  работы (дипломного проекта) для дизайнерской практики в области применения;

5)                разработать презентационные материалы выпускной квалификационной  работы (дипломного проекта), а именно: компьютерную презентацию, наглядный материал ( модели, планшеты, видеоролики).

Заключительный этап работы над проектом  приходится  на первую половину месяца июня и составляет  от 10 до 12 дней.

    Работа студента и руководителя на этой стадии является наиболее напряженной  и требует достаточно высокой сосредоточенности:

1)                представить в полном объёме выпускную квалификационную  работу (дипломный проект) на проверку ответственному за нормо-контроль. При наличии замечаний, их устранить.

2)                представить в полном объёме выпускную квалификационную  работу (дипломный проект) на рецензию рецензенту и руководителю дипломного проекта;

3)                ознакомиться с рецензией;

4)                внести необходимые изменения в соответствии с замечаниями в рецензии или подготовить аргументированные ответы на замечания;

5)                составить план выступления к защите;

6)                подготовить доклад;

7)                ответить на замечания председателя, руководителя, членов аттестационной комиссии.

 

 

 

 

6. Структура выпускной квалификационной работы( дипломного  проекта)

 

Традиционно дипломная работа студента состоит из пояснительной записки и графической  части. Объем ВКР определяется 50 — 60  страницами печатного текста, не включая приложений. Графическая часть в количестве 2- 3 листов, выполненные в программе Компас А1формат (распечатанные Формат А4) .

ВКР должна содержать: титульный лист, задание на выполнение выпускной квалификационной работы, оглавление, введение, основную часть, заключение, список использованной литературы, приложение.

Титульный лист оформляется в соответствии с установленными тре­бованиями.

Наименование темы выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) должно строго соответствовать утвержденной формулировке.

Задание на выполнение выпускной квалификационной работы выда­ется руководителем выпускной квалификационной работы. Студент ставит подпись и дату принятия задания к исполнению.

Оглавление представляет собой содержание выпускной квалификационной работы и включает наименование всех раз­делов, подразделов с указанием номера начальной страницы.\

Во введении (1-2 с) необходимо осветить современное состояние производства дорожно-транспортного комплекса. Кратко изложить задачи, стоящие перед дорожно-транспортным комплексом по внедрению новейших достижений науки и техники и повышению эффективности производства, охарактеризовать работу отрасли в новых условиях хозяйствования. Излагаются актуальность темы, новизна результатов и практическая значимость, цель работы и кратко формулируются вопросы, выносимые на защиту.

 Текст записки состоит из трех частей (разделов), каждый из которых в свою очередь делится на подразделы и пункты. Пункты, при необходимости, могут делиться на подпункты.

Первая (исследовательская) часть представляет собой самостоятельный анализ собранного материала. Содержание главы необходимо иллюстрировать таблицами, рисунками и другими материалами, которые размещают по тексту работы или в виде приложений, если они имеют значительный объем. Исходными данными являются материалы отчета по преддипломной практике.

Вторая (расчетно-технологическая) часть.  В ней выполняется  расчет производственной программы отделения, подбирается соответствующее оборудование, рассчитывается площадь отделения и разрабатывается технологический процесс выполнения работ в отделении. Методика выполнения расчетов приведена в Приложение 1. Работа над второй частью должна позволить руководителю оценить и отметить в отзыве уровень освоения общих и профессиональных компетенций. 

Третья (организационная) часть. В ней   рассматривается перечень мероприятий по технике безопасности, противопожарной безопасности и охране труда при выполнении работ.

Более подробные рекомендации смотри в Приложение 1.

Текст записки может иметь и иную структуру в зависимости от темы ВКР.

Завершающей частью ВКР является заключение, в котором даются выводы и предложения с их кратким обоснованием в соответствии с поставленной целью и задачами. Заключение должно отражать результаты практической значимости исследования, пути и дальнейшие перспективы работы над проблемой. В заключении дается краткий перечень наиболее значимых выводов и предложений (рекомендаций), содержатся обобщенные выводы и предложения. Каждая рекомендация, сделанная в квалификационной работе, должна быть обоснована с позиций эффективности, целесообразности и перспектив использования в практической деятельности. Заключение лежит в основе доклада студента на защите. 

Список использованной литературы должен включать не менее 30 наименований. Могут быть использованы публикации в печати, справочники, нормативно-правовые акты, газетно-журнальные статьи и др.

Рекомендуется использовать литературу, изданную в последние 5-10 лет, журнальные статьи в последние 2-3 года. Источники из сети Интернет не должны превышать 10-15 % от общего количества источников.

Использованные в выпускной квалификационной работе источники следует располагать в следующей последовательности:

— Федеральные законы РФ;

— Указы Президента РФ;

— Постановления Правительства РФ;

— Инструкции и другие материалы министерств, налоговых служб и других ведомств;

— в алфавитном порядке общеэкономическая и специальная литература, статьи из периодической печати.

Все библиографические описания источников должны составляться согласно ГОСТу 7.1.-2003 «Библиографическая запись.  Библиографическое  описание.  Общие  требования и правила составления», ГОСТу 7.12-93 «Библиографическая  запись.  Сокращение  слов  на  русском  языке.  Общие требования и правила» и ГОСТу 7.80-2000 «Библиографическая запись. Заголовок. Общие требования и правила составления». Допускается описания источников  согласно ГОСТу Р 7.0.5-2008.

В тексте выпускной квалификационной работы обязательны ссылки на указанные в библиографическом списке источники.

                       

 

 

7. Руководство и контроль за ходом  выполнения  выпускной квалификационной работы (дипломного  проекта)

 

Общее  руководство  и  контроль  за  ходом  выполнения  выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) осуществляет   руководитель,  назначенный приказом по колледжу.  На  время  выполнения  проекта  планируются  консультации  в объёме  отведенного  времени  в  учебном  плане.  Основные  функции  руководителя  дипломного  проектирования:

1)  разработка  и  выдача  студентам  задания  по  проектированию;

2)  объяснение  порядка  выполнения  работы, объем  проекта,  задачи  которые  должны  решать  студенты;

3)  в  процессе  консультаций и собеседований  преподаватель  консультирует  студентов  по  вопросам  содержания  проекта  и  последовательности  его  выполнения;

4)  в  ходе  работы  над  проектом  студенты  самостоятельно  выполняют  расчеты, выполняют  проверочные  расчеты  и  выбирают  соответствующие нормативы;

5) руководитель выпускной квалификационной работы (дипломного  проекта) осуществляет  системный контроль  за  ходом  выполнения  проекта; 

6)  В  процессе  работы  над  проектом  студенты , должны  четко  усвоить  все  теоретические  и  практические  знания, для  окончательной  защиты  проекта.

После   выполнения выпускной квалификационной работы (дипломного  проекта), руководитель  проверяет  дипломную работу, подписывает,   дает  письменный  отзыв  о  работе  студента.

Окончательная  оценка  выполненной  работы  выставляется  после  собеседования   со  студентом.  Руководитель  указывает  положительные  и  отрицательные  стороны  в  дипломной  работе  и  обосновывает  выставленную  оценку. 

 Оценка  выставляется   по  пятибалльной  системе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Опыт руководства по выполнению разделов выпускной квалификационной работы .  Расчетно – технологическая и организационная  часть

 

В разработке данных разделов дипломной работы студенты могут использовать разработанные мною методические указания по расчету производственной программы,  выбору соответствующего оборудования , расчету освещения и вентиляции. В данных методических указаниях имеются соответствующие расчеты и пояснения, а также нормативы, необходимые для выполнения данных разделов выпускной квалификационной работы (дипломного  проекта).

Содержание методических указаний приводится в приложении 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

Расчетно-технологическая часть

 

        2.1 Расчет годовой производственной программы

                                                                                                      

 

Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин необходим для определения потребности в рабочих передвижных мастерских заправочных средств и оборудования для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел. час.) выражении.                 

Исходными данными для расчета являются:

1. Списочное количество машин по типам и маркам. Списочный состав парка машин  устанавливается заданием или принимается по данным предприятия.

2. Режим работ машины это:                                                                          

a) количество рабочих дней машины в году;                                       

б) количество рабочих смен в сутки (одна, две );                                

в) продолжительность смены (8 часов при 5 дневной рабочей неделе , 7 часов при 6 дневной рабочей неделе). Продолжительность смен в сутки принимается     по данным предприятия или указывается в задании на курсовой проект;           

г) коэффициент использования сменного времени «Кв». Он дается в задании или    принимается из отчета предприятия;

Кв=0,75-0,95.

д) дорожные условия, среднесуточный пробег и среднегодовой пробег. Принимаются из отчета предприятия или даются в задании.                      

 

 

 

 

2.1.1.Определение примерной годовой наработки.

 

Определение фактического времени работы машины в году, производится по формуле:                                                                                                

                                      Н_год=Д_р*Т_см*n*К_в ;                                                     

         где Др — рабочие дни в году. Определяется по формуле: 

Д_р=Д_к*К_исп

Д_к — календарные дни в году;        

n — количество смен в сутки;

К_исп — коэффициент использования парка машин. Принимается по данным предприятия или выдается в задании.

T_см — продолжительность смены, час;    

К_в — коэффициент использования сменного времени.                                    

Все данные заносятся в таблицу 1.        

 

2.1.2. Расчет годовой производственной программы на техническое обслуживание и ремонт дорожных машин (с учетом работы в мото-часах)

 

Для выполнения расчета составляем таблицу 1.                                            Таблица 1

Наименование и марка машины	Наработка  с начало эксплуатации (час)	Наработка со времени проведения последнего  ТО и ремонта 20.. год (час)	Планируемая наработка на 20.. год (час)	Виды ТО и ремонта	Периодичность ТО и ремонта (час)	Кол-во ТО и ремонтов в              20.. год	Трудоёмкость одного ТО и ремонта (чел-час)	Продолжительность проведения ТО и ремонтов, час(смен)	Всего трудозатрат на ТО и ремонте (чел-час)		Всего простоев на ТО и ремонт в часах
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
	HОБЩ	НОСТ	НГОД	—	LТО,К	NТО,К	tТО,Р	dТО,Р	ТТО	ТТР	ДТО	ДТР
Бульдозер ДЗ-42	3680	30 180 680 —- 680 —-	1670	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО ТР КР	50 250 1000 2раза 1000 6000	27 5 2 2 2 0	4 10 21 24 350 —-	2 4 5 9 40 ——	108 50 42 48 — —	—- —- —- —- 700 —-	54 20 10 18 — —	— — — — 80 —

 

Порядок заполнения таблицы

Графы 1,2,4 заполняются согласно данных предприятия или задания (курсовой  проект по МДК).

 Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности, виды технических обслуживаний (ТО) и ремонтов дорожных машин (графы 5,6,8,9 ) определяются по таблице 1. Приложение 1.             

Фактическая наработка со времени проведения последнего капитального ремонта (КР), текущего ремонта (ТР) и технического обслуживания №3, №2, №1( ТО-3,ТО-2,ТО-1) (графа 4) находится как остаток от деления фактической наработки с начала эксплуатации (Н_общ) на соответствующую периодичность (L_то,р).                          

Например:

Н_ост^кр=3680:6000=0. Следовательно капитального ремонта еще не было поэтому         в графе 3 напротив КР ставится прочерк.                                 

Н_ост^то-3(тр)=3680:1000=3 остаток 680. Эта цифра вносится в графу 3 напротив ТО-3, ТР.                                                                                                 

Н_ост^то-2=3680:250=14 остаток 180. Эта цифра вносится в графу 3 напротив ТО-2.                                                                  

Н_ост^то-1=3680:50=73 остаток 30. Эта цифра вносится в графу 3 напротив ТО-1.

Количество ТО и ремонтов (графа 7) определяется по следующим формулам:

Первый расчет должен производиться для КР, затем для ТО-3 (ТР), ТО-2, ТО-1.

Результаты расчета следует округлить до целых чисел в меньшую сторону.

1) N_кр=( Н_ост^кр( Н_общ )+Н_год )/L_кр=( 3680+1650 )/6000=0                         

2) N_то-3(тр)=(( Н_ост^то-3(тр)+Н_год )/L_то(тр))-N_кр=((680+1670 )/1000)-0=2 

3) N_то-2=(( Н_ост^то-2+Н_год )/L_то-2)-N_кр-N_то-3(тр)=(180+1670 )/250)-0-2=5       

4) N_то-1=(( Н_ост^то-1+Н_год )/L_то-1))-N_кр-N_то-3(тр)-N_то-2=(30+1670 )/50)-0-2-5=27

где Н_ост — величина наработки машины на начало планируемого года со в времени проведения последнего данного вида ТО или ремонта (графа 3);

      Н_год — планируемая наработка на год (графа 4);

      L_то,р — периодичность выполнения ТО и ремонтов машины (графа 6).   

В тех случаях, когда остатка нет, то в формулу подставляем наработку с начала эксплуатации.

Заносим данные значения в таблицу в графу 7 напротив соответствующих видов  ТО и ремонтов.

Примечание: сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год, поэтому в графе 6 всегда ставим цифру 2.

Всего трудозатрат на ТО и ремонт (графа 10,11) определяется по формуле:

Т_то,р=t_то,р*N_то,р

где t_то,р— трудоемкость одного ТО или ремонта (графа 8);                           

       N_то,р— количество ТО и ремонтов (графа 7).                                            

Т_то-1=4х27=108 ч.час.

Т_то-2=10х5=50 ч.час.

Т_то-3=2х21=42 ч.час.

Т_со=2х24=48 ч.час.

Т_тр=2х350=700 ч.час.

Для лучшего подсчета трудозатраты на ТО и ТР записываются в разные графы  (соответственно графа 10,11 ). Расчеты трудозатрат для КР не производим, так как правило, КР проводится на ремонтных предприятиях, а не в дорожных организациях.                                                                          

Всего простоев на ТО и ремонт (графа 12,13) определяется по формуле

Д_то,р=d_то,р*N_то,р

Д_то-1=2х27=54 час.

Д_то-2=4х5=20 час.

Д_то-3=5х2=10 час.

Д_со=9х2=18 час.

Д_тр=40х2=80 час.

 Полученные данные записывают в графы 12 и 13.

 

2.1.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта

                                                                                                                          На надежность машин  в реальной эксплуатации оказывают влияние дорожные, природно-климатические условия, степень загрязненности, его пробег с начала эксплуатации  и  оснащенности  производственно-технической  базы. Поэтому нормативы  на  ТО   и  ремонт  корректируют   с   учетом   конкретных  условий эксплуатации путем изменения их количественного значения. Результирующий коэффициент корректирования нормативов получают умножением коэффициентов в определенном порядке:                                                   

1)                Коэффициент корректирования периодичности ТО:

К^L_то=К₁*К₃

2) Коэффициент корректирования пробега до КР:

К^L_кр=К₁*К₂*К₃

3) Коэффициент корректирования трудоемкости ТО:               

К^t_то=К₂*К₅

4) Коэффициент корректирования трудоемкости ТР:      

К^t_тр=К₁*К₂*К₃*К₄*К₅

где К₁-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий  эксплуатации (таблица 2. Приложение 2). Категория условий эксплуатации выбирается по таблице 1, Приложения 2;                                                  

К₂-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации    подвижного состава ( таблица 3, Приложение2 );

К₃-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий ( таблица 4, Приложение 2 );

К₄-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с  начала эксплуатации  ( таблица 5, Приложение 2 );

К₅-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и кол-ва технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 6. Приложение 2).            

                                     

2.1.4.Расчет производственной программы на текущий ремонт автомобилей

 

Для этого составляем таблицу 2.                                                          

Таблица 2                                                                                              

                  

Порядок заполнения таблицы:              

Наименование, марка машины, годовой пробег (графы 1,2) берутся по данным предприятия или согласно задания (курсовой проект по МДК).

   t_{тр —} норма трудозатрат на 1000 км (графа 3) определяется по таблице 9. Приложение 2.                                                                                       

Корректирующий  коэффициент  К_тр  (графа 4)   выписывается  из  предыдущего  пункта » Корректирование нормативов » (1,5).                                            

Всего трудозатрат Т_тр (графа 6) определяется по формуле :              

Т_тр=( L_год/1000 )*t_тр*К^t_тр

где    L_год— годовой пробег, км ( графа 2)                                                                          t_тр – норма трудозатрат на 1000 км ( графа 3)                                     

 

2.1.5. Расчет производственной программы на техническое обслуживание автомобилей

 

Для этого составляем таблицу 3.

Таблица 3.

 

Порядок заполнения таблицы:

—                     графы 1,2,3 заполняются согласно данных предприятия или задания;

—                     графа 5  » Виды  ТО  и  ремонтов  » заполняется  в  соответствии с » Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта «, где указывается, что для автомобилей и  для  дорожных  машин, базой для которых служат автомобили техническое обслуживание и ремонт подразделяются на следующие виды: ТО-1, ТО-2, СО, ТР, и КР. Текущей ремонт выполняется по потребности. Расчет его производится в таблице 2.

—                     показатели периодичности (графа 6) определяется по таблице 8,10. Приложение 2. В нашем случае автогудронатор выпускается на базе ЗИЛ-130, поэтому в таблице 8 периодичности технического обслуживания выбираем данные для грузовых и автобусов на базе грузовых автомобилей, где периодичность ТО-1 будет 3000 км, и периодичность ТО-2- 12000 км. По таблице 10 определяем пробег до капитального ремонта (КР);

—                     корректирующие коэффициенты   (графа 7 и 11)  записываются согласно ранее произведенных расчетов;                                                            

— скорректированная периодичность  (графа 8) определяется по формуле:

L^‘_то,кр=L_то,кр*К^L_то,кр

где L_то,кр— периодичность ТО и КР, км.(графа 6);                                                       К^L_то,кр— корректирующий коэффициент периодичности ТО и КР, (графа 7).                                                                                                       

При определении пробега до КР необходимо учесть кратность проведения ТО-2, заданный пробег, т. е. в нашем примере скорректированный пробег до КР будет:                                                                                                            

L^‘_кр=300000*0,7=210000 км

Кратность определяется делением на периодичность ТО-2, т.е. на 9600 км.     Полученное значение должно быть целым числом. Если получается нецелое число, то необходимо увеличить данное значение до большего целого и перемножить на периодичность ТО-2. Это и будет настоящий скорректированный пробег до КР.                                                                                                     

В нашем примере:                                                                                 

210000/9600=21,8  получилось нецелое число, т. е. 210000 не кратно 9600.

Ближайшее большее целое число 22. Перемножим цифру 22 на 9600, получим 211200 км. Записываем  данное  значение  напротив  КР  в  графу  8.  Пробег от последнего ТО и КР (графа 5) определяется, как остаток  от деления пробега с начала эксплуатации (L_общ) на скорректированную периодичность (L^‘_то,кр).                                                                                                 

L^кр_ост=L_общ / L^‘_кр=67620/211200=0,  КР не было, поэтому ставим прочерк в графе 4 напротив КР.

L^то-2_ост=L_общ / L^‘_то-2=67620/9600=7 остаток 420 км

L^то-1_ост=L_общ / L^‘_то-1=67620/2400=28 остаток 420 км

Данные значения записываем в графу 4.

Если проводился КР, то пробег до следующего КР должен составлять 80% от пробега  до капитального ремонта.                                                               

Количество ТО и КР (графа 9) определяется по формуле:                          

N_кр=(L_год+L^кр_ост)/L^‘_кр (или L с начала эксплуатации)=

=(27000+67620)/211200=0

N_то-2=((L_год+L^то-2_ост ) / L^‘_то-2 )-N_кр=(( 27000+67620 )/211200)-0=2           

N_то-1=((L_год+L^то-1_ост ) / L^‘_то-1 )- N _кр –N_то-2=(( 27000+420 )/9600)-0-2=9

Округляем в меньшую сторону.                     

Сезонное обслуживание проводится  2 раза в год при переходе к осенне-зимнему периоду и при переходе к весенне-летнему периоду. Полученные данные записываем в таблицу 3. Норма трудозатрат на ТО (графа 10) определяется  по таблице 9. Приложения 2. В данной таблице имеется трудоемкость только на ТО-1, ТО-2. Трудозатраты  на  сезонное  обслуживание  на  20%  больше  трудоемкости  труда    ТО-2, т.е.                                  

t_cо=1,2*t_то-2

Всего трудозатрат на техническое  обслуживание (графа 12) определяется по формуле:            

T_то=N_то*t_то*К^t_то ;

где N_то -количество технических обслуживаний проводимых за год (графа 9);

     t_то -нормативы трудоемкости на ТО  (графа 10 чел.час.);                                     К^t_то -корректирующий коэффициент трудоемкости ТО (графа 11).

T_то-1=9*2,7*1,38=33,5 чел.час.                                  

T_то-2=2*10,8*1,38=29,8 чел.час.    

T_cо=2*12,96*1,38=35,8 чел.час.                                

-нормы простоев  (графа 13) определяется по таблице 7. Приложения 2.  

Продолжительность простоя в ТО определяется по формуле:           

                                      Д_то=(L_то/1000)*d_то*N_то

                                      Д_то-1=(2400/1000)*0,25*9=5,4 дн.                                                                    Д_то-2=(9600/1000)*0,25*2=4,8 дн.

                                    Д_cо=1,2*2,4*2=5,8 дн.  

Результаты расчета производственной программы сводим в общую таблицу:

Таблица 4 

Наименование машин	Годовая производственная  программа чел.час
						Итого по видам машин
1.Дорожные машины 2.Дорожные машины на базе автомобилей
Итого

        

где Т_то-1, Т_то-2, Т_то-3, Т_со, Т_тр, определяется, как сумма трудозатрат на тот или иной вид технического обслуживания или текущего ремонта по каждой машине (таблица 1,2,3).                                                                                              Общая производственная программа РММ определяется по формуле: 

Т_м=

Т_то+

Т_тр+Т_д

где Т_д— трудозатраты на самообслуживание оборудования РММ ( 20% ) и на выполнение заказов строителей 25% ;                                                           

Т_д=0,45*

Т_тр

 

2.2. Расчет производственной программы отделения

 

Для расчета программы зоны ТО и ремонта.                                      

 

Т_отд=

Т^дм_то+

Т^авт_то+((

Т^дм_тр*а₁+

Т^авт_тр*в₁ )/100 )*1,2 ;

 

где

Т^дм_отд;

Т^дм_тр — общие трудозатраты на ТО и ТР для дорожных машин.        

Т^авт_отд ;

Т^авт_тр — общие трудозатраты на ТО и ТР для дорожных машин на базе автомобилей.                                                                                

     

 а — значение, учитывающие примерное распределение трудоемкости работ при  выполнении ТО и ТР дорожных машин (таблица 1,2,3).          

       в — значение, учитывающие примерное распределение трудоемкости работ при выполнении ТО и ТР дорожных машин на базе автомобилей (таблица 4,5. Приложение 3) (учитывает постовые работы).                                           

 

 

Расчет программы отделения (поста) диагностики

 

Т_отд=[

Т^дм_то-1*а₁/100+(

Т^дм_то-2+

Т^дм_со)*а₁/100+10*М+

Т^авт_то-1*в₁/100+

+(

Т^авт_то-2+Т^авт_со)*в₂/100+

Т^авт_тр*в/100 ]*1,20

где    М — количество дорожных машин .                                             

10_чел.ч— трудоемкость комплексной диагностики при ТО-3 на одну машину в  год.                                                                                                                

Для остальных отделений                                                                     

 

Для кузнечно-сварочного и механического отделений коэффициент дополнительных трудозатрат составляет 1.45, который учитывается не только самообслуживание оборудования отделения, но и выполнение заказов строителей.       

Производственная программа для передвижной мастерской, которая производит ТО и ТР в полевых условиях                                                                    

где 80% и 20% — это доля работ по ТО и ТР, которые выполняются передвижной  мастерской в полевых условиях.                                                 

Производственная программа передвижной диагностической лаборатории определяется по формуле:   

где 3% и 15% — это доля работ по диагностированию, которые выполняются передвижной диагностической лабораторией в полевых условиях.            

Пример: Определить производственную программу электротехнического отделения.                                                                                     

Производственная программа автомобилей:                                       

∑Т^авт_то-1=1138 чел. час.

∑Т^авт_то-2=1113чел. час.

∑Т^авт_со=810 чел. час.

∑Т^авт_тр=6500 чел. час.

Производственная программа по дорожным машинам:                

∑Т^дм_то-1=3550чел. час.

∑Т^дм_то-2=1800чел. час.

∑Т^дм_то-3=1146чел. час.

∑Т^дм_со=1660чел. час.

∑Т^дм_тр=17610чел. час.

По таблице 2 Приложения 3 для дорожных машин выбираем среднее значение (или значение для машины, которые имеются в большом количестве: например бульдозеры), учитывающие примерное распределения трудоемкости работ при выполнение ТО-2 и СО (при ТО-1 электротехнические работы не выполняются ).

В данном случае выбираем среднее значение а₁=8%.                         

По таблице 3 также выбираем значения, для дорожных машин, учитывающее распределение трудоемкости работ при выполнение ТР а₁=8%. Если в электротехническом отделении выполняются работы по аккумуляторам, то прибавляют процент относящийся к аккумуляторным работам, выбираем в этой же таблице а₂=1,5%        

Эти значения суммируют. Получается а₂=9,5%.                                 

Таким же образом определяют процент выполнения электротехнических работ при ТО-1,ТО-2 и  ТР для автомобилей.                                                      

b₁=8%                  b₂=8%                                                                                  

Подставляем значения в формулу:

 

2.3. Расчет численности производственных рабочих

 

Списочный состав производственных рабочих для проектируемого отделения (участка) определяется по формуле:                                                    

где Т_отд — производственная программа отделения зоны, участка, чел.час;    

      Ф_д — действительный годовой фонд времени одного рабочего, час;      

      К_в — коэффициент, учитывающий рост производительности труда, принимается по данным предприятия или в пределах 1,05 — 1,3.                   

Действительный фонд рабочего времени одного рабочего подсчитывается по формуле:

Ф_д=[ ( Д_к-Д_в-Д_п-Д_отп+Д_во )*Т_см-Т_н ]*в

где Дк- количество календарных дней в году;                                                              Д_в-количество выходных дней в году;                                                                 Д_п-количество праздничных дней в году;                                                       Д_отп-продолжительность отпуска в календарных днях для данных специальностей рабочих;                                                                                    

       Д_отп-определяется по таблице 5.                         

Таблица 5 

Специальность рабочих	Число дней отпуска
Слесари по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, слесари по ремонту узлов и агрегатов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту  оборудования, маляры.  Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, сварщики, кузнецы, медники, вулканизаторщики.	28

        

 Д_вс-количество выходных дней за период отпуска, при 5 дневной рабочей неделе Д_во=n*2 дня, при 6 дневной рабочей неделе Д_во=n.

где   n- количество целых недель в отпуске (округляется в меньшую  сторону);

 Т_н-количество рабочих часов  в укороченные предпраздничные дни  при 5 дневной рабочей неделе Т_н=6час. в предпраздничные и предвыходные дни при 6 дневной рабочей неделе, Т=110-112;

в- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по  уважительной  причине ( болезни, выполнение государственных  обязанностей др.).         

в=0,94-0,95.

2.4. Расчет и подбор оборудования

 

Расчет количества постов и передвижных мастерских для диагностирования ТО и ТР. Постом называется участок помещения, на котором устанавливают для диагностирования ТО и ремонта.                             

Число постов ТО, ТР и стационарных постов диагностирования определяется по формуле:  

где    Т — производственная программа зоны ТО, ТР или диагностирования;                         

       

-коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин в зону ремонта (1,2-1,5, большее значение принимается для мелких предприятий;       

          Ф_рм-годовой фонд времени рабочего места при односменной работе;

                                                        Ф_рм=( Д_к-Д_в-Д_п )*Т_см                                

                   Р_ср— среднее число рабочих на одном посту;                                                            n-число смен в сутки работы поста;                                                               

-коэффициент использования рабочего поста.                   

Расчет числа передвижных средств для технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования определяется по формуле:

где П^ПМ — производственная программа передвижной мастерской по ТО, текущему ремонту или диагностированию машин;

      Ф_ПМ — годовой (сезонный) фонд рабочего времени передвижной мастерской, ч (зависит от принятого режима работы передвижных средств);

      m — рабочие передвижной мастерской, выполняющие ТО, ремонт или диагностирование машин. Для передвижных мастерских ТО и ремонта m= 4 … 5 чел., для диагностики 2 чел.

     К_ПМ — коэффициент использования передвижных мастерских (0,65 … 0,75). Величина коэффициента зависит от удаления объектов работ, дорожных условий и других факторов.

 

2.4.1.Технологическое оборудование

 

 К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы необходимые для выполнения работ  по ТО, ТР и диагностированию. Комплект оборудования подбирается для большинства отделений, участков и зон ТО и ТР по данным технологического процесса из условий обеспечения выполнения комплекса технологических операций. Также без расчета, исходя из количества рабочих на участке и организации рабочих мест . В дорожно-строительных организациях оборудование чаще всего подбирают  согласно технологического процесса. Исходя из условий обеспечения выполнения комплекса технологических операций. Подобранное оборудование необходимо занести в таблицу 6. Для подбора оборудования можно использовать различную справочную литературу, а также приложение данной методики.                                                                      

Таблица 6                                                                                               

Наименование оборудования	Марка	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь, м2		Установленная мощность, кВт
				Ед.обор	Всего
1	2	3	4	5	6	7
Стенд	Э 242	1	1200х700	0,84	0,84	4

                                           

2.4.2.Технологическая оснастка

 

В данном пункте подбирается различная оснастка необходимая для выполнения комплекса технологических операций.

Например: различные приспособления, набор инструмента  и т. д. Выбранную оснастку занести в таблицу 7.

Таблица 7

Наименование оснастки	Тип и модель	Количество
Набор инструментов Набор сверл Молоток	ПН-101 — —	2 1 2

 

 

2.4.3. Организационная оснастка

 

В данном пункте подбирается различное оборудование непроизводственного значения.

Например: стеллажи, верстаки, стулья, шкафы и т.д., а также производственная тара. Выбранную оснастку заносят в таблицу 8.

Таблица 8                                                                                               

Наименование оборудования	Марка	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь,м2
				Ед.обор	Всего
1	2	3	4	5	6
Верстак слесарный Ларь для отходов Стул и т.д.	Ш-903 ПИ-102 Тип-11	1 1 1	1400х800 250х250 490х460	1,12 0,125 0,2254	1,12 0,125 0,2254

 

 

2.4.4.Подъемно-транспортное и осмотровое оборудование

 

Для создания лучших условий при производстве работ снизу машины, сверху и сбоку    машино-место  оборудуется   подъемно-осмотровым   устройством.

Оборудование, используемое при ТО и ТР машин подразделяются на следующие виды: осмотровые канавы, эстакады, подъемники. Для подъема и транспортирования агрегатов и других грузов принимают передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или электротельферы перемещаемые монорельсовым путем и кран-балки. Если на участке используется поточный метод, то применяют конвейер.         Выбор того или иного вида оборудования зависит от разрабатываемой темы проекта, целесообразности использования, а также от желания проектируемого. Например: в моторемонтном отделении перемещаются крупные и тяжелые детали, как блок цилиндров, головку блока цилиндров, поэтому необходимо подобрать подъемно-транспортное устройство, которое в состоянии поднять и переместить данные детали. Можно подобрать кран-балку модель ПТ-0,54.      Для перевозки мелких деталей, сборочных единиц можно подобрать передвижную тележку.                     

Примечание: площадь осмотровых канав, эстакад, подъемников не учитывать.                                                                                                                  

Выбранное подъемно-транспортное оборудование заносят в таблицу 9.   

Таблица 9                                                                                               

Наименование оборудования	Марка	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь, м2		Установленная мощность, кВт
				Ед.оборудов.	Всего
Кран балка для подъема и транспортировки двигателей	ПТ-0,54	1	4000х1500	6	6	4

 

 

2.4.5.Информационное обеспечение

 

В данном пункте записываются используемая литература, различные пособия и т.д. Выбранное обеспечение заносят в таблицу 10.       

Таблица 10                                                                                                                

Наименование	Название
Учебник   Плакаты и т.д.	Краморенко Г.В. “Техническое обслуживание автомобилей”. Устройство и ТО аккумуляторных батарей.

                                                                                                      

2.4.6.Документация по учету работ в отделении

 

В данном пункте записываются необходимая документация в отделении, участка, зоне ТО и ТР. Документацию занести в таблицу 11.                                             Таблица 11                                                                                                               

	Наименование
1 3.	Журнал по технике безопасности План-график ТО и ремонта Журнал учета материалов и т.д.

                                                                                                      

2.5. Расчет площади зоны, отделения, участка

 

Площади зон технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования определяются по формуле:

F_зоны = (Sf_об+Х_П*F_м)*К_ПЛ

где Sf_об — суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м²;

      Х_П — расчетное число постов в зоне;

      F_м — площадь, занимаемая машиной (автогрейдером) в плане, м²;

      К_ПЛ — коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды; (см. Приложение 6).

Площади участков, отделений и передвижных мастерских определяются по формулам:

F_уч = Sf_об*К_ПЛ

F_ПМ = Sf_об*К_ПЛ

 

где Sf_об — суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м²;

 

f_б=f_о+f_о+f_то+f_о

 

где   f_то-площадь технического оборудования (таблица 6), м²;

        f_о — площадь организационной оснастки (таблица 8), м²;          

        f_то — площадь подъемно -транспортного оборудования (таблица 9), м²;

        f_о — площадь противопожарного оборудования (таблица 10), м²;       

        f — площадь, занимаемая машиной в плане, машиноместо, м²;

      К_пл — коэффициент плотности расстановки постов и оборудования,  зависящий от назначения производственного помещения. Данный коэффициент учитывает рабочие зоны, проходы, проезды (Таблица 1, Приложение 6)

                                    

2.6. Строительная часть

 

В курсовом проекте необходимо кратко дать описание и обоснование принятых решений по строительной части проектируемого объекта.

При проектировании и реконструкции мастерских дорожных хозяйств необходимо руководствоваться требованиями, которые даны в следующих документах:

* СНиП II-М. 2-72 “Производственные здания промышленных предприятий”;

* СНиП II–93–74 “Предприятия по обслуживанию автомобилей”;

* СНиП II-М. 3-68 “Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий”;

* СП 245-71 “Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий”.

Габариты здания (помещения) зоны, участка или отделения окончательно определяются исходя из расчетной площади с корректированием длины и ширины, чтобы они были кратными шагу колонн (3 или 6 м). Ширина здания принимается 6, 12, 18 или 24 м. Длина здания определяется по формуле:

где F_з — расчетная площадь зоны или участка, м²;

      В_з — принятая ширина зоны или участка, м².

Полученное значение длины зоны или участка округляют до целого числа. Длина зоны или участка не обязательно должна быть кратной 3 или 6, т.к. разрешается установка перегородок не по колоннам.

Затем определяем откорректированную площадь зоны или участка по формуле:

F = B_з*L_З

где В_З — принятая ширина зоны или участка, м²;

      L_З — округленное значение длины зоны или участка, м².

Корректирование площади передвижной мастерской производится исходя из габаритных размеров кузова принятой марки автомобиля.

В пояснительной записке указывают

— толщину стен (кирпичные стены — 510, 380 мм, каркасные стены (панели) 300, 240, 200 мм);

— толщину перегородок (из кирпича — 380, 250, 120 мм, из железобетонных панелей 70 — 120 мм);

— толщину стен и конструкцию каркаса кузова передвижной мастерской (40 — 50 мм);

— размеры колонн (см. Приложение 7);

— материал полов (см. Приложение 8);

— ширину и высоту ворот (см. Приложение 9);

— ширину и высоту дверей (однопольные 1*2,4 м, двухпольные 1,5*2,4 м.);

— ширину и высоту окон (ширина 1,5; 2,0; 3,0; 4,0 м, высота окна должна быть кратная 0,6 определяется по расчету и может быть 1,2; 1,8; 2,4; 3,0; 3,6; 4,2; 4,8 м);

— высоту помещения (для участков — 3,6 — 4,2 м, для зон — 8 -12 м).

Для передвижных мастерских необходимо указать тип принятой базовой машины или прицепа, дать краткую их характеристику, размеры платформ (кузова) и способы крепления оборудования.

Выбор транспортного средства должен осуществляться с учетом функциональных, технических и экономических характеристик, которые и должны быть отражены в строительной части проекта. Выбор шасси нужно вести с учетом весовых и габаритных характеристик размещаемого оборудования. Особо нужно уделить внимание кузову: его приспособленности к перевозке персонала, работе в нем при низких температурах; способам крепления кузова и расположенного в нем оборудования, его центровки относительно платформы автомобиля; требованиям технологии работ, условия труда и техники безопасности.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры ворот должны быть не менее чем на 0,3 м по ширине и на 0,2 м по высоте превышать габариты самой крупной машины.

 

2.7.Технологический процесс выполнения работ отделения

 

При описании технологического процесса в отделении, на участке или в зоне необходимо дать последовательность или взаимосвязь проводимых работ в отделении, движение машин, агрегатов, узлов и приборов при техническом обслуживании и ремонте. При этом необходимо учитывать, что детали и узлы не должны иметь встречного движения. Следует дать описание, какие параметры проверяются у машин, агрегатов, узлов или приборов на соответствующем оборудовании, и какие работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются на данном участке, если полученные параметры не соответствуют техническим условиям. При составлении технологического процесса необходимо пользоваться соответствующей литературой.

В технологическом процессе необходимо дать также сведения о контроле качества выполнения работ на участке, в зоне или в отделении.

 

 

 

3.Организационная часть

 

3.1.Расчет освещения

 

В производственных помещениях предусматриваются естественное и искусственное освещение. Естественное освещение обеспечивается устройством окон (боковое освещение). Искусственное освещение обеспечивается устройством ламп и светильников.

 

3.1.1. Расчет естественного освещения

 

Расчет естественного освещения сводится к нахождению суммарной площади световых проемов. Ориентировочная суммарная площадь остекления определяется по формуле:

где F — откорректированная площадь зоны или участка, м²;

      a — удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м² пола, (см. Табл. № 6).

Удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м² пола.

Таблица 12                           

 

t — коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления (t = 0,8 … 0,9 — для помещений с незначительным выделением пыли или газа; t = 0,6 … 0,7 — для помещений с интенсивными выделениями пыли и газа).

Расчет числа окон ведется по формуле:

где F_ок — площадь одного окна, м²;

F_ок = b*h

где b – ширина окна (1,5; 2,0; 3,0 или 4,0 м).

      h – высота окна, м;

h = H — (h_под + h_над)

где Н – высота здания.

Согласно типовым проектам предприятий Н = 3,6; 4,2; 4,8 м и т.д. В помещениях, в которых применяются мостовые краны, высота здания принимается из приложения 3.

h_под – расстояние от пола до подоконника, м, (h_под = 0,8 … 1,2 м);

h_над – расстояние от потолка до окна, м (h_над = 0,3 … 0,5 м).

Высота окна должна быть кратной 0,6.

 

3.1.2.Расчет искусственного освещения

 

При освещении промышленных зданий используется как общее, так и комбинированное искусственное освещение. Общее предназначено для освещения всего помещения, поэтому светильники общего освещения обычно равномерно размещают под потолком помещения. При необходимости дополнительного освещения отдельных рабочих мест прибегают к устройству местного освещения, которое осуществляется установкой светильников непосредственно под рабочим местом.

Для расчета составляем таблицу 13.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 13

Наименование показателей	Единица измерения	Условное обозначение	Нормативный параметр	Расчетная формула	Расчетный параметр
1	2	3	4	5	6
åNобщ       Nл Площадь отделения   Высота подвеса светильника Общая освещенность Удельная мощность лампы Суммарная мощность лампы Марка и тип лампы Мощность лампы Кол-во ламп	м2 м   лк   ВТ/м2   ВТ     ВТ ШТ	Fотд h   E   Pу   Nобщ   Nл nл		Nобщ=Pу*Fотд    nл=

 

Высота подвеса светильника выбирается в зависимости от высоты помещения.

Примечание: Значение освещенности Е и систему освещения выбираем в зависимости от характера работ в отделении, на участке, или в зоне. Данное значение выбирается в таблице 1. Приложение 11.

Удельная мощность лампы зависит от нормируемой освещенности, площади помещения, высоты подвеса и коэффициента запаса  и коэффициента отражения от потолка. Примерное значение удельной мощности (коэффициент запаса 1.5, коэффициент отражения потолка 50% и стен 30%) приведены в таблице 2 приложении 8.

При использовании ламп накаливания значение удельной мощности увеличивается на 10-20%.

Суммарная мощность лампы определяется по формуле в таблице 13. Марка и тип лампы определяется по таблице 2, Приложение 11.

Количество ламп определяется по формуле в таблице 13.

 

3.1.3.Расчет расхода электроэнергии на освещение

 

W_осв=

N_л*T_{осв.квт ч.}

 

где Т_осв — годовое время работы освещения которое зависит от                 географической широты.

Таблица 14                                     

Географическая широта, градус (климат)	Годовое время работы освещения при работе зоны или участка, Тосв , ч.
	в одну смену	в две смены
40 (умеренный)	650	2300
50 (холодно-умеренный)	800	2500
60 (холодный)	850	2500

 

3.2.Расчет вентиляции

 

Виды вентиляции.

Вентиляция производственных и вспомогательных помещений предназначена для уменьшения запыленности, задымленности и для очистки воздуха от вредных выделений производства. Она способствует оздоровлению условий труда, повышению производительности труда и предотвращению профессиональных заболеваний.

Вентиляция может быть:

* естественной;

* механической (вытяжной, приточной, приточно-вытяжной, местной);

* смешанной.

Естественная вентиляция осуществляется за счет форточек, фрамуг, окон, фонарей и дефлекторов. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание. Площадь фрамуг или форточек принимается в размере не менее 2…4% от площади пола (большие значения принимаются для помещений со значительными выделениями пыли, газа, вредных испарений).

Расчет ведется по формуле:

S_Ф = (2 … 4)*F/100

где S_Ф – площадь форточек или фрамуг, м²;

      F — откорректированная площадь зоны или участка, м².

Расчет искусственной вентиляции.

Расчет искусственной вентиляции ведут в следующей последовательности.

Выбирают вид вентиляции.

Принимают значения часовой кратности воздухообмена (см. Приложение 12).

Рассчитывают величину воздухообмена:

Q = V* к;

где V – объем помещения, м³.

V = F*Н

         4. По таблице приложения (см. таблицу 2, Приложение 12) подбирают соответствующий по производительности (по рассчитанному воздухообмену) тип вентилятора, его номер и основные технические характеристики.

5. Рассчитывают мощность электродвигателя, потребную для привода вентилятора.

где Q_В – производительность вентилятора, м³/ч;

      H_В – напор воздушного потока, создаваемого вентилятором, кгс/м²;

      h_В – КПД вентилятора;

      h_П – КПД передачи, h_П = 0,95;

      b – коэффициент запаса мощности (b = 1,2 … 1,5);

6. Окончательно мощность электродвигателя:

N_Э = N*k_о

где k_о – коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора:

k_о = 1,5 при N £ 5 кВт;

k_о = 1,4 при 5 £ N £ 10 кВт.

При наличии местной вентиляции расчет ведется в соответствии с методикой, данной в справочнике охраны труда на автотранспортных предприятиях под редакцией А.И. Салова, М., “Транспорт”, 2016.

Если в проектируемом производственном помещении предполагается вести работы с включенным двигателем, то необходимо запроектировать отвод отработанных газов при помощи гибкого шланга, который подсоединяется к глушителю. Второй конец шланга соединяется с трубой Æ 200 мм, которая выходит наружу из помещения и поднимается вверх на 1 м выше самой высокой точки здания.

 

3.3. Техника безопасности

 

Задачи техники безопасности состоят в том, чтобы предупредить несчастные случаи и исключить профессиональные заболевания, обеспечить производственные условия для наибольшей производительности труда.

В курсовой работе необходимо дать описание общих положений (виды инструктажа, указываются производственные опасности и вредности на проектируемом участке), перечень мероприятий на проектируемом участке (мероприятия по технике безопасности при эксплуатации инструментов, грузоподъемных механизмов, станков и стендов, при ТО машин и т.д.).

 

3.4. Противопожарные мероприятия

 

Пожар на предприятии наносит большой материальный ущерб и очень часто сопровождается несчастными случаями. Основными причинами возникновения пожаров в мастерских ТО и ремонта дорожных машин являются: неправильное устройство термических печей и котельных топок, неисправность отопительных приборов, неисправность электрооборудования и освещения и неправильная их эксплуатация, статическое электричество, отсутствие молниеотводов, неосторожное обращение с огнем, неудовлетворительный надзор за пожарным инвентарем и первичными средствами пожаротушения.

Все виды производства в зависимости от пожарной и взрывной опасности подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б, В, Г, Д. Применительно к мастерским ТО и ремонта дорожных машин к этим категориям относятся следующие помещения технологических процессов:

категория А – ацетиленовая, газогенераторная, зарядная аккумуляторных батарей;

категория Б – окрасочный, краскозаготовительный, склад ТСМ;

категория В – помещения для хранения машин, шиномонтажное, зона ТО и ремонта машин, участки диагностирования машин, вулканизации.

категория Г – кузнечно-рессорное, медницко-радиаторное, сварочное, обкатки и испытания двигателей;

категория Д – посты мойки машин, слесарно-механический, агрегатный, электротехнический, отделение топливной аппаратуры, жестяницкое отделение, отделение ремонта аккумуляторных батарей, гальванический цех.

Производства А и Б должны размещаться в зданиях I и II степени огнестойкости. Производства В, Г, Д могут быть размещены в зданиях I, II, III, IV,V степени огнестойкости.

Противопожарный инвентарь для зон ТО и ремонта дорожных машин и других отделений и участков в соответствии с действующими нормативами (см Приложение 13).

Приложение 1

ПОКАЗАТЕЛИ ПЕРИОДИЧНОСТИ, ТРУДОЕМКОСТИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И РЕМОНТОВ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.  Типовые  нормы проведения технического обслуживания и ремонта дорожных машин и тракторов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

.

 

Таблица 1. Классификация категорий условий эксплуатации

 

Дорожные покрытия:

  Д1-цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

  Д2-битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битумом);

  Д3-щебень(гравий) без обработки, дёгтебетон;

  Д4-булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные             

         вяжущими материалами, зимники;

  Д5-грунт, укреплённый или улучшенный местными материалами, лежневое и   

        бревенчатое покрытия;

  Д6-естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные              

        дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря)

   Р1-равнинный до (200 м)

   Р2-слабохолмистый (свыше 200 до 300 м)

   Р3-холмистый (свыше 300 до 1000 м)

   Р4-гористый (свыше 1000 до 2000 м)

   Р5-горный (свыше 2000 м)

 

Таблица 2  Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (К₂).

 

 

После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется её кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁ принимается равным: 0,7- для дорог III категории эксплуатации; 0,6- для IV категории и 0,5- для V категории эксплуатации.

Соответственно коэффициент К₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4- для III категории эксплуатации; 1,65- для IV категории и 2,0- для V категории

 

Таблица 3  Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К₂)

                                                                                

 

Таблица 4  Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃

                                                                    

 

Таблица 5 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

                                                                         

 

Таблица 6  Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅

 

В зависимости  от  типа  подвижного  состава ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:

 

     I…………………ЗАЗ,ЛуАЗ,ИЖ,ВАЗ,АЗЛК

     II………………..ГАЗ(легковые),УАЗ,РАФ,ЕрАЗ

     III……………….ПАЗ,КАвЗ,ГАЗ(грузовые),ЗИЛ,КАЗ

     IV………………..ЛАЗ,ЛиАЗ,Икарус

     V…………………Урал,МАЗ,КамАЗ,КрАЗ

 

 

 

 

 

 

Таблица 7.  Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска после 1972 г.) в техническом обслуживании и ремонте

                                                                                 

 

Таблица 8.  Периодичность технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г, км                                                              

 

Примечание:

1. Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ-5335, ГАЗ-53-12, автобуса ЛАЗ-4202 устанавливаются по конкретному семейству подвижного состава.

2. Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет 10%.

3. Периодичность замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).

 

Таблица 9  Нормативы трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 года

                                                                               

 

 

 

 

 

   Таблица 10. Нормы подвижного состава выпуска после 1972 года до капитального ремонта, тыс.км   

                                                           

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 3

 

Таблица 1. Примерное распределение трудоёмкости работ (в процентах) при выполнении первого технического обслуживания дорожно-строительных машин.

                                                                                           

 

Таблица 2. Примерное распределение трудоёмкости работ (в процентах) при выполнении второго технического обслуживания и сезонного обслуживания (ТО-2, СО) дорожно-строительных машин 

                                                                                          

 

Таблица 3. Примерное распределение трудоёмкости работ (в процентах) при выполнении текущего ремонта дорожно-строительных машин.

                                                                                                                     

 

 

Таблица 4. Распределение трудоемкости ТО  по видам работ, выполняемых в АТП

                                                                                                                         

 

Таблица 5. Распределение трудоемкости ТР по видам работ, выполняемых в АТП

                                                                                                                         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 5

Таблица 1. Примерный перечень оборудования мастерских.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 5

 

ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ

ДЛЯ РЕМОНТА И ТО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.

 

Электронный стенд модели Э 205.Предназначен для проверки технического состояния непосредственно на автомобиле генераторов, стартеров, реле-регуляторов, АКБ, систем зажигания 4,6 и 8 цилиндровых двигателей. 

Габариты 650*725*1460.

Стенд модели Э-211.Предназначен для определения технического состояния и регулировки автотракторного электрооборудования. Стенд позволяет проверять генераторы  напряжением 12 и 24в,стартеры мощностью ззздд1,5квт,реле-регуляторы, реле-прерыватели указателей поворотов, выпрямительные блоки

Габариты,  мм  675*872*1455

Мощность, кВт  0,8.

Стенд модели 537.Предназначен для определения технического состояния приборов и агрегатов электрооборудования на автомобиле.

Стенд позволяет проверять генераторы , стартеры, АКБ, реле-регуляторы, катушки зажигания, конденсаторы и контрольно измерительные приборы.

Габариты, мм  1000*756*1600

Стенд модели КИ-968 служит

для определения технического состояния и регулировки автотракторного электрооборудования  в условиях ремонтной мастерской.

Стенд позволяет определить техническое состояние и регулировать генераторы ,реле -регуляторы,стартеры,4 ,6 и 8-кулачковые распределители, катушки  зажигания, конденсаторы, магнето и  другое электрооборудование.

Габариты, мм  885*885*1545

Установленная мощность,  кВт     1,7/2,2

Прибор модели НИИАТ  Э-5 .Прибор предназначен для определения технического состояния и регулировки электрооборудования без снятия с машин. Используя этот прибор, можно определить состояние генераторов, стартеров, АКБ, электрических цепей и потребителей, конденсаторов, катушек зажигания и т. д.С помощью прибора можно регулировать прерыватели-распределители и реле-регуляторы.

Прибор модели Э-214. Предназначен для проверки АКБ ,стартеров ,генераторов ,реле-регуляторов, прерывателей-распределителей, катушек зажигания  и изоляции цепей высокого напряжения непосредственно на автомобиле.

Габариты, мм  395*154*265

Прибор модели Э-217.Предназначен для диагностирования электрооборудования автомобилей, позволяет проверять АКБ, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, работоспособность вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания, устанавливать зажигание, определять частоту вращения коленчатого вала двигателя, проверять спидометры, генераторы и реле-регуляторы и т. д.

Габариты, мм  325*272*84

Универсальный прибор модели К-301.Предназначен для определения технического состояния электрооборудования непосредственно на автомобиле. Прибор позволяет проверять АКБ, генераторы, реле-регуляторы, стартеры, прерыватели- распределители, катушки зажигания ,конденсаторы и т . д.

Габариты,  мм  390*340*145

Стенд модели 532М. Предназначен для определения технического состояния и регулировки автотракторного электрооборудования в условиях ремонтной мастерской. Он позволяет проверять генераторы, реле-регуляторы, стартеры, состояние изоляции и определять  величину электрических сопротивлений.

Габариты,  мм  960*985*1605

Контрольно-испытательный стенд модели 2214.Предназначен для проверки генераторов, стартеров и реле-регуляторов. Стенд позволяет измерять электрические сопротивления и прочность изоляции.

Габариты,  мм 905*820*1550

Переносной прибор  К И- 1093.Предназначен для проверки и регулировки автотракторных стартеров, генераторов, регуляторов напряжения, АКБ, реле, звуковых сигналов, электродвигателей и других потребителей электроэнергии.

Габариты,  мм  65* 310*128

Комплект приборов Э-203.Предназначен для очистки и проверки искровых свечей зажигания. Комплект состоит из приспособления для очистки свечей Э-203-О и прибора Э-203-П для проверки свечей на герметичность и бесперебойность искрообразования.

Габариты,  мм   приспособления 196*176*280

                                          прибора 355*230*122

Осциллограф модели Э-206. Предназначен для проверки системы зажигания автомобилей, позволяет визуально наблюдать электрические процессы в системе ,измерять вторичные напряжения и углы замкнутого состояния контактов прерывателя ,выявлять неисправности системы сравниванием полученных осциллограмм с эталонной .

Габариты,  мм  600*245*362

Стенд модели Э-208.Предназначендля проверки приборов системы зажигания : транзисторных коммутаторов, катушек зажигания ,прерывателей-распределителей и конденсаторов в условиях ремонтной мастерской.

Стенд позволяет проверять сопротивление в контактах прерывателя, угол замкнутого состояния контактов, работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания ,состояние изоляции конденсаторов и их емкость ,состояние катушек зажигания.

Габариты,  мм 756*496*630

Стенд модели СПЗ-8М. Предназначен для проверки приборов системы зажигания автомобилей в условиях ремонтной мастерской .Стенд позволяет определять переходное сопротивление контактов прерывателей ,угла замкнутого состояния контактов прерывателей, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, исправность добавочных сопротивлений и первичных обмоток катушек зажигания ,бесперебойность искрообразования катушек зажигания, состояние изоляции конденсаторов и их емкость.

Габариты,  мм 380*580*720

Прибор для проверки щитковых контрольно-измерительных приборов и датчиков автомобилей Э-204

Габариты,  мм 325*275

Сушильный шкаф. НП-014.Габариты, мм 680 *550

Электроточило И.-138.Габариты, мм 460*260

Установка для разборки, мойки и обдувки деталей. МВ-01. Габариты,  мм 1200*700

Настольно- сверлильный станок. НС-12А.Габариты, мм 770*465

Реечный  ручной  пресс. ОКС-918.Габариты,  мм 370*200

Прибор для проверки якорей. Э-236.Габариты,  мм 264*196

Токарный станок. ТВ-16.Габариты,  мм 800*500

станок для проточки коллекторов и фрезерования миканита между пластинами . ЦКБ-Р-105. Габариты, мм 700*500

*                    Технологическая оснастка

Комплект инструментов для ремонта и технического обслуживания электрооборудования автомобилей:

ключ для проверки и регулировки зазоров между электродами свечей

надфиль плоский тупоносый , длина 80мм

ключ для гайки замка зажигания и центрального переключателя света

бородок д4мм

ключ для свечей зажигания двухсторонний 24*26

линейка металлическая, длина 150 мм

ГОСТ 2443 или И-111

Слесарные тиски , ГОСТ 4045-57

Молоток слесарный массой 500 г,ГОСТ2310-70

Молоток медный массой 500г ПНМ1468-17-370

Портативный дефектоскоп ПДО-1

Магнитометр МД-4

Молоток деревянный( киянка)

Станок для ручных ножовочных полотен МН-524-60

Полотно ножовочное 300813*0,8 ГОСТ 645-67

Зубило слесарное

Керн ГОСТ 2713-74

Кисть волосяная

Щетка волосяная

Патрон сверлильный ГОСТ10597-70

Сверла ГОСТ10902-64                                                                                       

Метчики ручные М4-М12 ГОСТ 10903-64

Плашки круглые М4-М12 ГОСТ 9740-71

Вороток для метчиков МН 520-60

Масленка

Пресс-отвертка для крепления полюсных наконечников генераторов и стартеров

Зажим  для шкивов

Штамп для изготовления наконечников

Оправка для запрессовки подшипников генератора

Подъемник щеток

Цанга для выпрессовки подшипников генератора

Вставка цанги

Оправка для напрессовки на валик муфты распределителя

Упор для снятия внутренних колец шариковых подшипников

оправка универсальная для запрессовки внешних колец шариковых подшипников

Центр

Съемник для наружных колец подшипников

Гладилка для уплотнения проводов в пазах якорей при замене обмоток

Упор для снятия и установки полюсных башмаков

Стенд для разборки и сборки узлов электрооборудования

Паяльник

Трансформатор понижающий

Вольтамперметр

Приспособление для отвертывания башмаков и снятия подшипников генераторов и стартеров

Приспособление для разборки и сборки генераторов

                            Организационная оснастка   

 Верстак электрика  ОГ-8-132  1200*800

Подставка под оборудование  ОРГ-1029-209  800*600

Стол для приборов  228С-П  !400*800

Стеллаж для хранения электрооборудования   ОРГ-1468-05-300 1400*500

Ларь для обтирочных материалов  2249-П  800*400

Ларь для отходов  2317-П  500*500

Тумбочка для хранения инструментов  2246  820*500

Стол конторский  МРТУ-13-08  1100*620

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 6

 

Таблица 1. Значения коэффициента, учитывающего проходы и проезды.

 

 

Приложение 7

 

Таблица 1. Основные параметры колонн

 

 

 

Приложение 8

 

Таблица 1. Рекомендуемые типы полов

 

Приложение 9

Таблица 1. Основные параметры ворот

 

 

Приложение 10

Таблица 1. Нормы освещенности, Е_мин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 11

Таблица 1. Значения удельной мощности осветительной установки для светильников ОД с лампой ЛБ 30 и ЛБ 40.

 

 

 

Таблица 2. Виды ламп, применяемые в отделении

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 12

Таблица 1. Кратность воздухообмена, К

 

 

Таблица 2. Основные параметры вентиляторов

 

 

Приложение 13

 

Таблица 1. Нормы первичных средств пожаротушения, шт.